原文/ Megan Barber
翻譯/ 仝佩玉
圖四、連接羅斯福島和曼哈頓的羅斯福島空中索道車
美國(guó)的出行方式有很多種：自行車、公共汽車、汽車、火車和飛機(jī)，以及其它種種。但也與世界上其他國(guó)家不同，例如玻利維亞、香港和土耳其，美國(guó)人很少把Gondolas纜車或者空中索道車當(dāng)做出行工具，特別是在城市地區(qū)。
不過(guò)這也并非不會(huì)改變，一些美國(guó)城市已經(jīng)在考慮Gondolas纜車或者空中索道車的提議，以有效地將人們從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方。例如芝加哥的天際線項(xiàng)目（Chicago Skyline project）就希望利用纜車系統(tǒng)在美麗的芝加哥河兩岸運(yùn)載游客，而奧斯丁提議建立一個(gè)名為“移動(dòng)的步行道”的空中運(yùn)載系統(tǒng)，而這樣的系統(tǒng)相比一個(gè)類似規(guī)模的輕軌系統(tǒng)可要便宜得多。
空中索道車、Gondolas纜車和纜車可以作為大容量公共交通系統(tǒng)的輔助和補(bǔ)充，并在陡峭、巖石或人口密集的地區(qū)提供一種創(chuàng)新型解決方案。所以今天我們來(lái)聊聊在美國(guó)的一種不太常見(jiàn)的交通方式：空中索道車（Aerial tramways）。
盡管人們經(jīng)常分不清Gondolas纜車或者空中索道車，并認(rèn)為都是纜車的一種。但是其實(shí)他們是不一樣的。Gondolas纜車一般是使用相對(duì)較小的平底客艙，掛在索道上持續(xù)循環(huán)的運(yùn)營(yíng)，通常會(huì)有幾十個(gè)客艙循環(huán)運(yùn)營(yíng)；而空中索道車，則是在兩端各有一個(gè)較大的客艙，簡(jiǎn)單地在電纜上對(duì)向互相穿梭往來(lái)（重慶兩江索道就屬于這一種）。
在美國(guó)，空中索道車很少，而且經(jīng)常用于觀光，或在阿拉斯加、猶他州和懷俄明州等州的滑雪場(chǎng)。但是也有一些地方，像紐約的羅斯福島空中索道車，和波特蘭市空中索道車，都是在市區(qū)提供通勤服務(wù)的。為了了解它們是如何在不同的環(huán)境中使用的，今天我們就來(lái)介紹介紹遍布全美的九大空中索道車系統(tǒng)。
圖五、從羅伯茨山（Mt . Roberts ）空中索道車俯瞰阿拉斯加
一、阿拉斯加羅伯茨山（Mt . Roberts ）空中索道車
作為阿拉斯加?xùn)|南部唯一的空中索道車系統(tǒng)，羅伯茨山(Mount Roberts)空中索道車系統(tǒng)于1996年正式開(kāi)通。每年從5月至9月提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)。其一端基地坐落在位于朱諾市中心的游船碼頭上，空中索道車客艙從1800英尺高空穿過(guò)雨林到達(dá)車站。
作為阿拉斯加州首府的旅游勝地，這座山的主要功能是提供廣闊的全景景觀、徒步旅行和游客中心(包括一個(gè)劇院)，每年都有成千上萬(wàn)的游客前來(lái)這里旅游。其中許多人都是乘坐這個(gè)空中索道游覽的。
圖六、杰克遜山洞山（Jackson Hole Mountain）度假村的空中索道車。
二、懷俄明州的Jackson Hole Tram
作為北美最優(yōu)秀的滑雪勝地之一，鐵桿滑雪者和滑雪板愛(ài)好者都喜歡利用杰克遜山洞山的空中索道車系統(tǒng)抵達(dá)最好的地形區(qū)。不過(guò)在夏天有軌電車也向普通公眾開(kāi)放了，并為這些非滑雪游客提供了全景視野、徒步旅行，以及令人興奮的4139垂直英尺高的山頂風(fēng)光。
杰克遜山洞山的空中索道車系統(tǒng)最初于1966年7月31日開(kāi)通，一次可以承載62名滑雪者。到了2005年，舊式空中索道車退役了。直至2008年12月，價(jià)值3100萬(wàn)美元的新式空中索道車開(kāi)通啦。
圖七、羅斯福島的空中索道車系統(tǒng)把羅斯福島和曼哈頓連接起來(lái)
三、羅斯福島電車在紐約
當(dāng)1976年5月開(kāi)通使用時(shí)，羅斯福島空中索道車系統(tǒng)是美國(guó)第一個(gè)用于城市交通的纜車系統(tǒng)。它最初被當(dāng)做一種臨時(shí)的公共交通解決方案來(lái)發(fā)展，而島上居民則在期盼等待著地鐵線路的建成。
但是連接羅斯福島和曼哈頓的地鐵線路直到1990年才開(kāi)通。而經(jīng)歷了這么久的時(shí)間，空中索道車已經(jīng)成為一種受歡迎的、不可或缺的出行方式，每年為200萬(wàn)名乘客提供服務(wù)，系統(tǒng)一直堅(jiān)持到2010年3月才被最終關(guān)閉。
不過(guò)這條空中索道車經(jīng)歷了高達(dá)2500萬(wàn)美元的現(xiàn)代化改造后重新開(kāi)放并煥發(fā)新活力。改造工程除了包括支撐電纜的三座基塔之外，還更換了系統(tǒng)的所有零部件�，F(xiàn)在該系統(tǒng)在每個(gè)客艙最多能承載109名乘客。如今，這條空中索道車系統(tǒng)在當(dāng)?shù)鼐用窈陀慰脱劾锎笫軞g迎，大家都希望通過(guò)它看到城市標(biāo)志性的天際線。
圖八、一輛空中索道車正在靠近位于棕櫚泉的山谷站。
四、加州棕櫚泉空中索道車系統(tǒng)
另一個(gè)主要用于觀光的纜車系統(tǒng)就是棕櫚泉的空中索道車系統(tǒng)。它是世界上最大的旋轉(zhuǎn)纜車。它沿著奇諾峽谷的懸崖行駛約兩英里半后，抵達(dá)圣哈辛托州立公園。
單程時(shí)間大約10分鐘，而在運(yùn)輸途中，纜車車廂會(huì)慢慢旋轉(zhuǎn)，以提供360度全景視點(diǎn)。而位于海拔8,516英尺的山頂終點(diǎn)站，還有兩家餐廳、觀景臺(tái)、自然歷史博物館、兩家影院，以及50英里長(zhǎng)的徒步旅行路線。
加州棕櫚泉空中索道車系統(tǒng)于1963年開(kāi)放，是標(biāo)準(zhǔn)的纜車車廂，施工在建筑領(lǐng)域被認(rèn)為是一項(xiàng)奇跡，這是因?yàn)檠鼐�地形崎嶇，需要使用直升飛機(jī)施工才完成了五個(gè)支撐塔中的四個(gè)。
圖九、俄勒岡州波特蘭空中索道車系統(tǒng)
五、俄勒岡州波特蘭空中索道車
在美國(guó)，為數(shù)不多的城市區(qū)域的空中索道車系統(tǒng)之一，波特蘭空中索道車公司于2007年開(kāi)業(yè)，作為公私合營(yíng)PPP項(xiàng)目的一部分，旨在振興波特蘭南部的海濱社區(qū)。該纜車系統(tǒng)還將波特蘭市區(qū)與俄勒岡健康與科學(xué)大學(xué)的主要校區(qū)---馬昆山連接起來(lái)。這所大學(xué)也是波特蘭最大的雇主之一。
在短短四分鐘的旅程中，纜車從南側(cè)濱河區(qū)快速上升到馬昆山3300英尺高的山頂。每個(gè)客艙可以容納79人，山下的起點(diǎn)站作為樞紐連接著該市龐大的公共汽車、區(qū)間公交車、街道有軌電車和自行車等交通網(wǎng)絡(luò)。
有趣的是該系統(tǒng)兩座客艙還有名字，分別以讓·理查森(俄勒岡州立大學(xué)的第一位工程系女畢業(yè)生)和沃爾特·雷諾茲(第一位從俄勒岡大學(xué)醫(yī)學(xué)院畢業(yè)的非裔美國(guó)人)的名字命名，被稱為Jean和Walt。而2007年，還特別舉行了兩位命名人分別乘坐以他們名字命名的客艙儀式。
圖十、冬天里Squaw山谷空中索道車。
六、加利福尼亞Squaw山谷空中索道車
另一座為滑雪而建的空中索道車系統(tǒng)，就是位于加州的Squaw山谷空中索道車，它在塔霍湖上爬升2000多英尺。從山腳基地到最高海拔的終點(diǎn)，全程需要大約10分鐘，而終點(diǎn)是海拔8200英尺的高山餐飲和購(gòu)物勝地。
該公司還在夏季運(yùn)營(yíng)這條纜車系統(tǒng)。其于1968年建成，每個(gè)客艙載客能力為120人。不過(guò)1978年，這條纜車系統(tǒng)發(fā)生致命事故，導(dǎo)致4人死亡，31人受傷。直到7個(gè)月后，一輛嶄新的客艙才被重新安裝。1998年Squaw山谷空中索道車系統(tǒng)全面現(xiàn)代化。截止2008年，Squaw山谷空中索道車已經(jīng)安全運(yùn)送了4500萬(wàn)名乘客。
圖十一、桑迪亞山頂纜車接近山頂
七、新墨西哥州的桑迪亞山頂纜車
位于新墨西哥最大城市阿爾伯克基東部邊緣的Sandia山頂纜車，是一個(gè)廣受歡迎的旅游勝地，乘坐它僅需15分鐘就可以爬升4000英尺，抵達(dá)Sandia山頂。
受到歐洲類似的空中索道車啟發(fā)，Robert Nordhaus：一位滑雪公司Sandia山頂公司的創(chuàng)始人和所有者，實(shí)現(xiàn)了這項(xiàng)纜車計(jì)劃，他雇傭了一位來(lái)自瑞士的工程師解決陡峭的巖石地形問(wèn)題。這座纜車系統(tǒng)的兩端只用兩座基塔支撐，并于1966年5月7日完成首航。
每輛纜車客艙可載50名乘客，而客艙每年往返高達(dá)10500趟。每年的12月到3月，乘客可以在Sandia山頂徒步旅行、騎山地自行車或者滑雪。
圖十二、冬季的阿拉斯加度假村纜車。
八、阿拉斯加度假村空中索道車
從阿拉斯加酒店登山2300英尺，就可以抵達(dá)阿拉斯加山的山頂，而該度假村的空中索道車之冬天為滑雪者服務(wù)，在夏天為游客提供服務(wù)。坐在纜車車廂里，參觀者可以看到數(shù)英里外，包括七個(gè)冰川的Chugach山脈的絕美景色。
山頂?shù)慕K點(diǎn)站還提供觀景臺(tái)、望遠(yuǎn)鏡和健行步道設(shè)施等。
圖十三、夏季的雪鳥空中索道車。
九、猶他州的雪鳥空中索道車
另一座滑雪場(chǎng)的纜車，雪鳥空中索道車于1971年開(kāi)通，運(yùn)送乘客往來(lái)于小白楊峽谷營(yíng)地至2900英尺高的Hidden峰頂。當(dāng)它首航時(shí)，它是世界上最長(zhǎng)的也是最大的空中索道車，其客艙也是第一個(gè)兩側(cè)設(shè)門的高效上下客系統(tǒng)。
每個(gè)客艙里可以容納大約100人，而且該索道系統(tǒng)自從開(kāi)放以來(lái)，一直在不斷升級(jí)改造。2015年雪鳥公司在山頂建設(shè)了一座面積23000平方英尺的度假村，坐落在海拔11000英尺高的位置，并提供餐廳、洗手間和活動(dòng)空間。
（來(lái)源：一覽眾山小-可持續(xù)城市與交通）
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